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進(jìn)度作為工程項(xiàng)目三大目標(biāo)之一，是衡量項(xiàng)目成功與否的重要指標(biāo)。本文以工程總承包單位為對(duì)象，研究工程項(xiàng)目建設(shè)過程中的進(jìn)度管理。首先分析了進(jìn)度管理的主要內(nèi)容，確定進(jìn)度管理出現(xiàn)的問題及其原因，并為成功實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目進(jìn)度目標(biāo)提出相應(yīng)措施。 進(jìn)度是衡量實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目目標(biāo)的關(guān)鍵指標(biāo)之一。在工程總承包模式中，工程總承包單位對(duì)進(jìn)度的管理不僅...【閱讀全文】

從國(guó)有資金建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施的合規(guī)性角度，通過對(duì)政策文件的梳理，分析工程總承包項(xiàng)目招標(biāo)控制價(jià)編制的必要性，然后指出目前階段招標(biāo)控制價(jià)編制呈現(xiàn)“三個(gè)缺少”特點(diǎn)和面臨的困境，最后總結(jié)控制價(jià)編制需要考慮的內(nèi)容，提出投資限額法、詳細(xì)估算法、綜合估算法等招標(biāo)控制價(jià)編制方法。2016年以來，國(guó)家密集出臺(tái)相關(guān)政策（見表1），大力推動(dòng)建設(shè)領(lǐng)域...【閱讀全文】

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展日益距離。石油工程作為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要內(nèi)容之一，將總承包管理模式運(yùn)用在石油工程設(shè)計(jì)管理工作中是現(xiàn)代化社會(huì)發(fā)展的必然要求與需要。為此，本文將針對(duì)石油工程總承包管理模式下工程設(shè)計(jì)管理內(nèi)容進(jìn)行分析與探討。從我國(guó)使用工程的發(fā)展情況來看，工程總承包管理模式是目前石油工程項(xiàng)目管理的重要發(fā)...【閱讀全文】

近些年來，隨著國(guó)內(nèi)建筑市場(chǎng)環(huán)境的變化，工程承包的模式也在發(fā)生了巨大變化，工程總承包模式變得越來越普遍，為此國(guó)家項(xiàng)目部位也多次發(fā)布關(guān)于推廣和鼓勵(lì)工程總承包發(fā)展的相關(guān)管理辦法和指導(dǎo)意見。與傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)-招標(biāo)-施工建設(shè)模式相比，工程總承包模式具有其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，但是同時(shí)也伴隨著很高的風(fēng)險(xiǎn)。而索賠也正是應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)重要手段，本...【閱讀全文】

通過總結(jié)項(xiàng)目實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)國(guó)際石油工程EPCC總承包項(xiàng)目管理從設(shè)計(jì)、采辦、施工、試運(yùn)等環(huán)節(jié)中涉及成本控制的關(guān)鍵要素進(jìn)行了分析和探索，剖析了導(dǎo)致成本失控的主要原因，提出了應(yīng)對(duì)措施。設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)要加強(qiáng)項(xiàng)目計(jì)劃控制，準(zhǔn)確判斷項(xiàng)目實(shí)施難度，確保按期完工；現(xiàn)場(chǎng)做好記錄，加強(qiáng)索賠力度。采辦環(huán)節(jié)要加強(qiáng)設(shè)計(jì)管理，減少設(shè)計(jì)原因?qū)е碌牟赊k失...【閱讀全文】

為適應(yīng)新形勢(shì)下對(duì)外電力工程總承包公司新員工隊(duì)伍建設(shè)的需求，提升公司核心競(jìng)爭(zhēng)力，本文探討了如何促進(jìn)新員工形成問題導(dǎo)向型的思考方式，以培養(yǎng)適應(yīng)工作需要的基本職業(yè)素養(yǎng)；提出了以PDCA管理方法和PMBOK體系為主要理論基礎(chǔ)，構(gòu)建新員工培訓(xùn)模式。這一培訓(xùn)模式的推廣將有力推動(dòng)“能崗匹配”，促進(jìn)達(dá)成公司人才隊(duì)伍建設(shè)與個(gè)人成長(zhǎng)成才雙贏目標(biāo)...【閱讀全文】

近30年來，工程總承包制度在我國(guó)從無到有，取得了迅猛的發(fā)展，工程總承包市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，也催生了一批大型的總承包企業(yè)。然而，工程總承包模式在我國(guó)的發(fā)展存在的問題和困難仍然很多。本文從5個(gè)方面分析了我國(guó)應(yīng)用工程總承包模式存在的障礙問題。1984年國(guó)務(wù)院頒發(fā)《關(guān)于改革建筑業(yè)和基本建設(shè)管理體制若干問題的暫行規(guī)定》，首次提出了建設(shè)工程...【閱讀全文】

文章試圖綜合運(yùn)用理論和實(shí)際相結(jié)合的方式，以戰(zhàn)略地圖為基礎(chǔ)，依照工程承包公司的特點(diǎn)，闡述了應(yīng)用戰(zhàn)略地圖構(gòu)建成本管理體系的總體思路。通過四個(gè)象限具體描繪了應(yīng)用模式．包括作業(yè)成本管理、WBS目標(biāo)成本控制管理等，以它們的特性及相互之間的聯(lián)系為依托．以價(jià)值創(chuàng)造因果關(guān)系為方向來構(gòu)建成本管理會(huì)計(jì)體系，保證成本管理戰(zhàn)略有效執(zhí)行。希望實(shí)...【閱讀全文】

根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行的建設(shè)管理模式，對(duì)比分析鐵路工程總承包EPC模式與傳統(tǒng)的DBB模式。選取克塔鐵路作為鐵路EPC模式試點(diǎn)項(xiàng)目，總結(jié)EPC模式在鐵路工程應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)與不足，并就EPC模式在鐵路項(xiàng)目進(jìn)一步推廣提出相關(guān)建議，包括加快設(shè)計(jì)、施工的深度融合，加強(qiáng)BIM、裝配式技術(shù)的應(yīng)用，加快鐵路工程總承包政策的修訂，完善工程總承包企業(yè)組織機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)工...【閱讀全文】